Авто/мотоспорт

[Evil Phil]

Сдвоенный уикэнд Индикара и НАСКАРа прошёл в дорожной версии Индианаполиса , в субботу и воскресенье можно было сравнить гонки друг с другом, и в этот раз сравнение было не в пользу сток-каров.

В Индикаре интересное началось ещё в квалификации , когда RHL в составе Грэма Рейхола и Кристиана Лунгора выиграли первый ряд . Старт проспал Лунгор поэтому он вернулся на второе место в течении 12 кругов, но уже сильно отставая от своего напарника. Дело шло к доминирующей , и неожиданной победе Рейхола, однако, было одно но...Скотт Диксон. Так уж получилось, что он пострадал в заварушке на первом круге, и перешёл на тактику с меньшим количеством пит-стопов, что стало шоком для инженеров RHL с их консервативной и оборонительной тактикой. Более того они пытались затянуть пит-стопы Лунгора, что привело к потере позиции по отношению к одному из МакЛаренов (О'Варда),он за ним застрял и так остался на 4 месте, так как с обгонами были проблемы.
Рейхол даже догнал Диксона за 3 круга до финиша, но обогнать не смог так как у ветерана серии было много лишнего режима "пуш-ту-пас". Рейхол впервые за несколько сезонов оказался на второй позиции, однако, был достаточно расстроен на финише.

В НАСКАРе всё закончилось лёгкой победой Майкла МакДауэлла ,второй раз в карьере, и первый раз в сезоне. Он часто смотрелся на "дорожниках" сильно, но этот раз был особенно хорош. Теперь в зоне плей-офф новый неожиданный участник, ждали других людей. Эллиотт в конце старался изо всех сил, но ничем ответить пилоту команды Front Row не сумел, хотя победа была нужна ему не меньше. Суарез был среди претендентов на первое место, но команда испортила ему второй пит-стоп.

[Evil Phil]

Двушка приехала на классическую трассу Зандворт в солнечных Нидерландах, чтобы продолжить борьбу за титул. Первая гонка могла стать очень интересной, но не стала потому что её смыло проливным дождём, переносить её не стали, из-за крайне плотного расписания уикэнда. Погода сделала весёлой и основную гонку, где произошёл сход лидер чемпионата Пуршера, одновременный разворот Prema на подсыхающей трассе, незакрученные гайки на колёсах 2 ого лидера чемпионата, и внезапная победа аутсайдера Новалака , который неожиданно оказался на первом месте из-за крайне удачного пит-стопа. К слову, он был самым быстрым в тот день, значительно более талантливые Зейн Мелоуини и Джек Кроуфорд так и смогли его догнать. Обоюдный сход лидеров сохранил статус-кво в общем зачёте.

Эфадина вышла крайне интересной благодаря погоде, но не из-за борьбы за победу, которой не было. Рекордное число обгонов, к которым данная трасса не предрасполагает , как бы намекает, но на подиуме снова Ферстаппен, Алонсо, Перес. Старина Нандыч оказался вам достаточно неожиданно, но ему сейчас нужны очки в борьбе за третье место с «лучшим» гонщиком всех времён народов ( по его собственному мнению) Левисом Хэмилтоном.

Трёшка завершала сезон в итальянской Монце. Чемпионат закончился ещё в квалификации, потому что 2 очка за поул получил Эмиль Гётц, который показав лучший круг , на следующем разбил машину в том месте где её в принципе не разбивают, но так как квалификация уже дважды прерывалась авариями разной степени нелепости и очень насыщенного расписания , её не стали продолжать. Что привело к титулу Габриэля Бортолето за две гонки до конца. Спринтерский заезд был весьма интересным, с авариями и уймой обгонов, новоявленный чемпион занял в этом заезде второе место с обгоном по траве на последнем круге, который смотрелся весьма неплохо для 19летнего.Гонку к слову выиграл Франко Колапинто , нацелившись на 2 строчку обшего зачёта. В основной ему «повезло» уже значительно меньше, из-за чего он оказался на четвёртом месте в тотале. Джонни Эдгар победил первый раз в карьере, Зак О’Салливан забрал второе место и вырвал аналогичную позицию в общем зачёте опередив Пола Аарона в последний момент.

Двушка началась с поула Пуршера и достаточно невнятной квалификации от Вести. Короткая гонка не стала крашфестом, как это было в «трёшке». Я даже умудрился задремать во время просмотра, так как не очень выспался. Вести очередной раз выиграл, и улучшил свои шансы в общем зачёте. Основная гонка тоже развивалась для него плохо, его напарник по Према обогнал Пуршера на первом круге, сам Вести отыграл несколько позиций начал обгонять Станека, только не учёл, что последний «резкий, как понос» дебил, поэтому он оказался в стене. Этому придурошному дали 5 секунд штрафа , хотя там была штрафная остановка на лицо, его «агрессия» при обороне позиции была ничем не объяснима и не оправдана. Заезд прерывался несколько раз авариями, Пуршер был спокоен, не пытался вырвать первое место любой ценой, даже позволил обогнать себя Ивасе, который отыгрался после очередной провальной квалификации благодаря удачным для него жёлтым флагам. Берман сохранил первой место на финише для Према, но борьба в командном и личном зачёте для них окончена. Теперь если Пуршер не будет искать приключения на свою пятую точку, то титул приедёт к нему прямо в руки. Теоретические шансы остались ещё у Ивасы, но ему нужно ещё и квалификацию выиграть, в противном случа даже фантастические шансы испаряются.
Про эфадину говорить снова нечего , потому что 10 победа подряд Ферстаппена. Красные, в смысле Ferrari навели суеты в борьбе за 3- 4 место.

Очередной визит Японской Суперформулы на автодром Мотеги, который когда принимал выездные этапы Индикара, прошёл богатым на события, но определённо не такими какими хотелось. На старте сошлись Лиам Лоусон и принцесса Томо, в итоге первый оказался на траве, его развернуло, и три машины в него врезались так, что одна взлетела высоко воздух, появились красные флаги. Больше всего выиграл от этого принцесса Томо, потому что он лидировал пока Рёта Мията пытался отыграться из глубины, а Лоусон получил штраф за ремонт под красными флагами…Однако, теперь есть ещё один фактор, Лоусон уехал в Эфадину заменять травмированного Риккьярдо , если он сможет вернутся, то будет трёхсторонняя резня за титул, если нет, то всё будет проще. Команда Mugen пробивает новое дно будучи не в состоянии решить проблемы между гонщиками.

Третий овал в сезоне Индикара должен был стать очередной победой Ньюгардена, по прогнозам уважаемых людей , однако , всё вышло весьма нетривиально. Для начала , с обгонами практически не было проблем , что для овала Гейтвей , крайне неожиданно, пусть обгонная траектория и была только одна. Ньюгарден, конечно, влетел в стену , и лишил себя шансов на победу, но он бы и не смог продолжить борьбу с рекордом Эй Джей Фойта по победам подряд на овалах. Потому что трассе был один человек, который мог исполнить номер с тактикой меньшего количества пит-стопов, это ветеран и многократный чемпион серии Скотт Диксон. Как он умудряется настолько бережно следить за расходом топлива , что даже там где по общему мнению нельзя устроить тактику «бензовоза» он это делает? Для меня это загадка.
На следующей гонке был автодром Портленд, на котором стало бы понятно, сможет ли Алекс Палоу стать первым за долгое время чемпионом досрочным, что не происходило ещё со времён Себастьяна Бурдэ, и ему всё удалось потому что, он выиграл снял все вопросы , и ожидает его любимую Лагуна- Секу. Старина Диксон слову стал третьим, а так мог бы быть выше , но не повезло с жёлтым флагом, так-то команда Чипа Ганасси была значительно быстрее все остальных.

Предпоследняя гонка регулярного NASCAR состоялась на старой дорожной трассе Уоткинс-Глен. Что давало некоторые шансы ребятам, которые хорошо себя чувствуют на стационарных автодромах, однако, выиграл Байрон, ранее на данном типе трасс не блиставший. Что опять сократило число претендентов на дальнейшую борьбу за титул. Рассказать особо не чего потому что машины данной конфигурации не предрасполагают к интересным гонкам на подобных автодромах.
Последней гонкой регулярного сезона стала Дайтона 400 известная своей непредсказуемостью на известном суперспидвее. Из-за низкой температуры дорожного полотна был достаточно низкий расход резины, что привело к относительно активной толкотне за победу, ещё до последних 10 -15 миль. Что тоже имело некоторые последствия- полёт Райна Приса, который выглядел довольно опасным, но гонщик отделался испугом. На решающих последних кругах , Брэд Кезеловски хорошо растолкал своего «работника» Криса Бушера организовав классическую драфтовую пару, что привело к 1-2 месту команды RFK впервые за 15 лет. У Бушера 3 победа за 5 гонок, лучшая статистика за его карьеру. Последнее место в зоне плэй- офф занял Дерек «Бобба» Уоллас.
Кайл Ларсон выиграл гонку Southern 500 2023 года, которая открывала плей-офф. Ларсон всегда был хорош в Дарлингтоне, на этой трассе, выиграть раньше ему не удавалось.. Кайл стартовал 18-м, совершил прорыв по ходу по ходу первых 200 миль гонки . Хэмлин выиграл обе стэйджа, но затем ему о недокрутили колесо, повторный пит-стоп под зелёным флагом привёл к потери круга, который он уже себе не вернул. Вот уж, начнёшь верить в карму, которая его немного стукнула за завозы в стену.
Старина Кевин Харвик боролся за победу, и завернул на пит-лейн с целью обогнать Реддика с помощью «подрезки». Но в этот момент Реддик замедлился, и избегая аварии с ним потерял машину Райан Ньюман, и появились жёлтые флаги. Харвика решили всё же обслужить, но в итоге в момент заезда , пит-лейн был закрыт, так что он отправился рестартовать в хвост, отыграться не вышло. Невезение крайне высокой степени, теперь будет сложно попасть во второй раунд, но всегда можно выиграть и втащить в чемпионскую гонку

[Evil Phil]

Финал сезона Indycar на трассе Лагуна- Сека превратился в Крашуна-Секу, как прозвали его в интернете. Гонка какого-то турнирного значения не имела, поэтому опытные гонщики вели себя как 14 летние картингисты, которые только пересели на 4 колеса.
В этот раз достаточно внезапно , опять победил Диксон , кому как ни самому лютому ветерану и чемпиону оставаться хладнокровным , пока вокруг торится какая-то дичь. Скотт МакЛофлин занял второе место, и расположился в общем зачёте выше остальных Пенске выполнил задание на сезон. Теперь уже двухкратный чемпион Палоу не смотря на то, что в определённый момент провалился во вторую десятку, снова на подиум приехал.
Гонщик дня однозначно Агустин Канапино, это был бы его лучший этап, и если бы не его напарник Айлотт, который вспомнил свою молодость в Формуле-2 , и начудил прилично.

NASCAR приехал на полуторамильник в Канзас, в целом гонка вышла достаточно неплохой. Было несколько лидеров и фаворитов, которые менялись с течением дистанции- Ларсон, Эллиотт, Кезеловски и Хэмлин. Но в итоге выиграл пилот, который почти всё время шёл на подступах к первой пятёрке.
На финальном рестарте лидерство захвалит Тайлер Реддик, одержавший свою вторую победу в сезоне, и лишь вторую на овале. Хэмлин в итоге второй, Эрик Джонс третий, Ларсон и Логано замкнули пятёрку. Эллиотт проводил одну из лучших гонок в году, но подвела пит-бригада.

[Evil Phil]

Свершилось то во что я не верил, прерывалась серия из 15 побед Ред Будда подряд , и 11 побед Макса Йосовича Ферстаппена на городской трассе в Сингапуре, где такое иногда происходит, вспоминая 2015 года, где самовозу Мерседеса глотали пыль за Феррари и Деном Риккардо.
Тут ещё ФИА , по инициативе Меринов и Тотто Вольфа опять начали мутить воду и приняли тех.директиву ,которая закрывает "серую зону" регламента, обнаруженную мастером самовозок Эдрианом Ньюи.
Проблемы быков начались ещё в пятницу, но все ждали , что в гонке всё пройдёт по старому сценарию,однако, не в этот раз.
В субботу РБ даже не прошли во второй сегмент, из -за внезапного Лоусона, который решил "продать" себя подороже пока есть шанс.
Также в квалификации "сын маминой подруги" Лэнс Стролл, разбил в хлам свою машину, да ещё и не вышел на старт гонки. Честно говоря, ему пора заканчивать, потому что на фоне Алонсо ( который провалил гонку) он смотрится жалко.

В гонке было всякое, попускание Шарля Леклера со стороны Феррари. Прорывы Оскара Пиастри и Макса Ферстаппена, машины безопасности, которые наводили суеты в ход гонки.
Ну и конечно, хитрость со стороны Карлоса Сайнса, который стартовал первым и лидировал всю гонку. Он умышленно подпустил Ландо Норрриса, и Мерседесов на свежей резине, чтобы дать ему DRS и создать "двухуровневую" оборону.
Рассел так пытался добиться большего, что приехал в стену на последнем круге, в этом году Левис Хэмилтон выбил у него почву из под ног.
Осталось дождаться Сузуки, чтобы понять как там на классических трассах с темпом у Ред Булла.
Лоусон кстати, получил два балла за 9 место, что вызывает некоторое уважение, посмотрю что он ещё покажет на знакомой для него Сузуке.

Ночная гонка на полумильном бетонном овале в Бристоле завершила первый раунд плей-офф сезона 2023 года в NASCARе . В целом, за исключением одного крупного инцидента, в результате которого сошёл действующий чемпион Логано, гонка вышла не особо богатой на события. Шорт- треки и так редко получаются богатыми на события на машинах NEXT Gen.
Лидеров как обычно было несколько. Не смотря на штраф на 71-м круге, Денни Хэмлин одержал победу, третью в сезоне и третью в Бристоле. Болельщики освистали его на финише за прошлые "грехи", но на этот раз он выиграл чисто. Ларсон же, в сражении за победу, действовал без грязных приёмов. Он схватил штраф на том же круге, но финишировал вторым.
Кристофер Белл снова может поблагодарить механиков Тая Гиббса, которые в очередной раз облажались. Он лидировал 187 кругов, но, после потери позиций на пит-лейне в лидеры не вернулся, и финишировал третьим.
Плей-офф покинул действующий и двукратный чемпион Логано, завершающий карьеру Харвик, Стенхаус и МакДауэлл, несмотря на финиш на шестом месте.
Труэкс проскочил и Бабба Уоллас вышел во второй раунд в своём первом участии в плей-офф

[Evil Phil]

Гонка в Японии на автодроме Сузука, с одной стороны закончилась весьма предсказуемо , очередной победой Макса Йосовича, очередной лажей от Серхио Переса. Снова на подиуме оказался Ландо Норрис, но третьим наконец-то стал Оскар Пиастри, который партнёр Ландыша по команде Mclaren. На том же Сильверстоуне ему не повезло, и он остался в деревяшкой, но на этот раз всё сложилось.
Самое интересное происходило за пределами первой тройки, как часто бывало в этом сезоне.

Наконец-то я смог нормально посмотреть ралли , Акрополис в Греции пропустил, но этап в Чили посмотрел полностью благо поздних спецучастков не было.
Снова накосячил Лаппи в хлам разбив машину, Рованпера мучался в первый день расчищая камни , как последний победитель и так и не смог отыграться. Эванс и Невилль боролись за третье место. А вот "наш" эстонский парень Тянак зарубился с Сунниненом за первое место, а он заменяет погибшего Брина в Hyundai. К концу пятницы плотность среди лидеров была крайне высокой. В субботу у Тянака всё ещё ничего не сломалось поэтому он методично навез 40 секунд финну и удержать преимущество было делом нехитрым.
Суннинен держался на втором месте до ... предпоследнего спецучастка где поймал здоровенный камень днищем и сошел, очень досадно.
Тянака выиграл вторую гонку за Форд, и вторую в Чили...и через несколько дней объявил о своё возвращении к корейцам.

Техас открыл второй раунд плей-офф. На финальном рестарте Уильям Байрон, который первую половину гонки провёл вне десятки, совершил двойной обгон, и вышел вперёд. Не в первый раз он уже выигрывает под самый финиш.
Бабба Уоллас хорошо провёл всю гонку, но в конце в борьбе с Чейсом Бриско упустил первое место, когда их прошёл Байрон. А за несколько рестартов до этого в сражении тем же Уолласом развернулся Кайл Ларсон, который и должен был выигрывать, но неудачные для него жёлтые флаги, появились ну очень не вовремя.
Было много инцендентов с шинами, которые у некоторых взрывались, у других сильно изнашивались.
Второй гонкой , второго раунда плей-офф NASCAR был суперспидвей в Талладеге. Машины нового поколения фееричного безумия на скоростных гонках не устраивали треш и угар , как бывало в предыдущие годы. Зато 500 мильная гонка едва в три часа не уложилась, с красным флагом . Что происходит довольно редко.
Некоторые попадали в инциденты , чем сильно осложняли себе жизнь в борьбе за титул, Честейн и Кайл Буш. Тойоты не очень хорошо ехали. Зато ехал Райан Блейни , который опять ловко действовал на последних кругах и выиграл в 4 раз на суперспидвее и третий в карьере. Я больше "болел" за деда Харвика, который оказался вторым , но его дисквалифицировали из за нарушений тех.регламента.

Закрывал второй раунд плей-офф NASCAR ровал в Шарлотте. Первые два стэйджа гонки прошли тихо, как и большинство дорожных трасс в этом году, в третьем было пять жёлтых флагов. Эй Джей Аллмендингер выиграл все рестарты, и одержал победу, . Он отбился от Кайла Буша, Тая Гиббса и в самом конце Уильяма Байрона, он выиграл на комбинации дорожной трассы и овала.
Кайлу Бушу не хватило третьего места в гонке, он был в позиции обязательной победы. Также мимо следующего раунда Брэд Кезеловски, Росс Честейн и Бабба Уоллас.

[Evil Phil]

Финал СуперФормулы состоялся на трассе Сузука двумя гонками. На самом дел гонка была одна( в воскресенье), и 4 круга во время первой , давно я такой организационной клоунады не видел. Лоусон " отдохнул" проведя 4 гонки( без учёта спринта) в Эфадине за Alpha Tauri, и ему сразу же не фортануло в квале, где он попал под красные флаги, из-за чего оказался на 7 стартовой позиции. Отыграл две позиции, намерен был подниматься выше, но произошла на третьем круге достаточно зрелищная авария, две машины были разбиты в хлам, и повреждён барьер безопасности. Лоусон как раз после этой аварии совершил обгон за пятое место до красных флагов , но местные криворукие маршалы не могли починить барьер достаточно быстро из-за чего гонка была отменена и начислена половина очков...за три боевых круга, поэтому оказался он на шестом месте, а не на 5 ,как был. А вот Мията и Принцесса Томо был 2 и первым соответственно, расклад "шикарный" для парня чьё будущее всё ещё в подвешенном состоянии.
Вторую квалификацию он выиграл, но тут состоялась Сузука 1999 года версия 2.0., один из местных удачно стартовал и захватил лидерство, и так его не упустил. Мията ехал аккуратно третьим, что обеспечивало ему титулю , Принцесса Томо финишировал четвёртым , и потерял второе место проиграв Лоусону 0,5 очков.
Лиаму эпически невезёт в решающие моменты, но может не стоило так агрессивно атаковать в Мотеги, зная большую неприязнь со стороны Принцессы Томо и холодное отношение со стороны команды Mugen/
П.С.Я думал , что на этом моё знакомство с Японской СуперФормулой завершится, однако, Тео Пуршер ( будущий чемпион Двушки) изъявил своё желания провести там год, но если он будет в хилой команде, то вряд ли что получится.

Предпоследний этап чемпионата по ралли прошёл в Центральной Европе( Германии, Австрии Чехии), пока я ждал по привычке, гонку по асфальтовым дорогам в немецкой глубинке.
Начало было не самым многообещающим, Калле Рованпера проехал один из участков по относительно сухому покрытию, остальным конкурентам повезло меньше повезло и отрыв увеличивался на протяжении пятницы. Однако, в субботу произошло то , что происходит достаточно редко , ошибка молодого финна, и отрыв до Невилля , который разносил всех в субботу , сократился до 11 секунд. Дальше началось уже превозмогание от теперь уже двухкратного чемпиона мира, который боролся с повреждённой машиной ,с Невиллем, от которого от отстал практически на минуту, но того же Тянака не подпустил. Каждый спецучасток в отдельности был интересен, но бывали этапы в этом году плотнее и интереснее.

Третий раунд плей- офф NASCAR вышел вышел весьма интересным. На полуторамильнике в Вегасе, очень долго лидировал и уверенно отрывался Кайл Ларсон , много борьбы в первой и второй десятке. Однако, где-то за 10 кругов до финиша 400 мильной гонки появился внезапный Кристофер Белл, и на ленточке едва не отнял победу. Это имело некоторые последствия на овале аналогичного типа в Хоумстеде ( Флорида), где гонщик Joe Gibbs Racing снова вышел в лидеры в концовке и выиграл . А вот его опытные товарищи по команде Труэкс и Хэмлин сошли, и оказались в must win ситуации перед последней гонкой третьего раунда . Ларсон не вписался на пит-лейн не ожидая резкого торможения от Блейни, который боролся с тем же Ларсоном за победу, но в концовке его не хватило, однако, он уже даже по очкам оказался в неплохой ситуации.
Шорт-трек Мартинсвилль в отличии от уныленькой весенней гонки сильно порадовал. В первом сегменте Хэмлин показывал, что тяжёлая ситуация его не слишком пугает , лидировал и уверенно боролся с траффиком, но в начале второго появился Блейни , который столкнул его с лидирующей позиции, и начал отрываться. После пит-стопа Хэмлин снова отыграл позицию, но ему это не помогло потому что гонщик Penske опять вышел на первое место аналогичным образом и многочисленные рестарты нисколько не смутили Блейни, который наконец-то выиграл здесь, пару раз ему удачи не хватило, в этот раз всё сложилось и можно поставить дома приз за победу в виде фирменных настенных часов с кукушкой за 30 тысяч вечнозелёных.
Труэкс превысил скорость на пит-лейне и отыгрывал , отыгрывал и приехал пятым. Байрон был на грани , машина не ехала совчем, но итоговой 13 позиции ему хватило, чтобы отобраться по очкам.
Финальная четвёрка: Ларсон, Белл, Блейни, Байрон. Они и разыграют титул на овале в Финиксе.

[Evil Phil]

Этап в Эфадине на очередной безликой трассе в Катаре вышел и ужасным и прекрасным одновременно. Ужасным с точки зрения организации и подготовки , и прекрасным с точки зрения борьбы победу. Там обновили покрытие в прошлом году, и не очень аккуратно сделали поребрики в нескольких поворотах, что вызвало сильный износ шин.
Поэтому итоги квалификации к спринту были достаточно неожиданными, её выиграл новичок Оскар Пиастри и Ландо Норрис из McLaren , а Быки несколько позади. Но это не самое интересное, там возникла два тактических плана на гонку в 17 кругов. Максимально агрессивный стартовый отрезок и попытка удержать позиции на покрышках типа " софт"( мягкие) и наоборот спокойный прогрев и высокая "крейсерская" скорость . Сначала вышли в лидеры Рассел и Феррари, но через несколько кругов их резина начала превращать в лохмотья, Пиастри вернулся на первое место и начал отрываться , и завершил спринт на первом месте. Норрис который стартовал плохо возился с соперниками дольше, и финишировал в итоге третьим, Макс Йосович остался вторым. Те кто стартовал "софте " потом страдали начиная с круга 7-8 ого, что привело к тому, что тот же Албон отыграл больше 10 позиций за 17 кругов по данной причине.
Основная гонка завершилась очередной победой для Макса Йосовича, но МакЛарены, были очень близки, и Пиастри снова впереди Норриса, парень начал показывать зубы, это радует. Ну и конечно, главное событие аварии двух Мерседесов, в которой сошёл ЛХ, что происходит достаточно редко. А Рассел вернулся на 4 место проехав весь остальной пелотон.
США и Мексика в эфадине не стоили особого внимания , кроме нескольких моментов. После проведения очередного уныленького спринта на трассе в Остине, американские промоутеры подсчитали убытки и публично объявили о том, что больше субботние гонки они проводить не будут ибо на хрен надо . Тут же все заинтересованные лица ФИА, ФОМ, Либерти Медиа начали говорить что-то в духе "пук-среньк, надо менять формат" и создавать видимость работы, что там они надумают , узнаем в следующем. Ещё в Америке, благодаря дисквалам Хэмилтона и Леклера, очки набрали оба Уилльямса, не только Алекс Албон, но и рекордсмен по разбитым тачкам- Логан Сержант, этнический янки. Тут спонсоры были очень довольны, данным удачным стечением обстоятельств.
В Мексике после того , как Феррари внезапно выиграли квалификацию Ред Буллу надо было их объезжать , не получилось ибо Перес влетел в воздух и не смог продолжить гонку, Леклер доехал на третьем место путь его и обогнал без шансов ЛХ, в середине гонки. Перес не был на подиуме уже очень давно, при том что Макс выиграл уже немыслимое количество гонок, и всплывает давняя опция досрочного расторжения контракта при менее 50% набранных очкрв в общем зачёте относительно Макса Йосовича. Посмотрим как дела будут обстоять после финала сезона.

[Evil Phil]

Финал NASСAR( месяц назад прошёл, да, главное вовремя) на овале вызвал некоторое полыхание в пуканах олдскульных болельщиков, ибо сильнейший гонщик сезона не стал чемпионом, что происходит не в первый раз, но таков уж формат современных гонок сток-каров в Америке. Вышла калькой на финал КОВИДНОГО сезона 2020 года, где чемпионом стал Чейз Эллиотт, который проскочил в финал через победу в Мартинсвилле, тут произошла аналогичная ситуация, с некоторым ньюансом. Райан Блейни из команды Роджера Пенске , гонку не выиграл, однако, опередил конкурентов из команды Hendrick, Ларсона и Байрона, и Кристофера Белла из Джо Гиббсов. Победил Росс Честейн второй раз в сезоне, и наконец-то провёл свою фирменную церемонию с разбиванием арбуза после победы, но телевизионщикам было настолько наплевать, что они показывали только новоявленного чемпиона. Гонщика была скорее хорошей, чем наоборот, но в этом случае важнее итоги , чем процесс, следующая гонка в феврале в Дайтоне , традиционно.

Ралли Японии стала финалом сезона WRC и дарила вайбы легендарного Инициал Ди, но победу решила удача, кто проехал по менее мощному заряду дождя получил наибольшее преимущество. Таковым стал Элфин Эванс, который одержал третью победу в сезоне на японских провинциальных асфальтовых дорожках. Теперь уже двухкратный чемпион Рованпера – второй, Тянак –третий, при том что больше всего спецучастков выиграл местный гонщик Кацута, но из-за аварии в первый день, отыграться у него не было возможности в принципе.
Кое-что интересное произошло позже, Калле Рованпера внезапно объявил о том, следующий сезон проведёт на неполном расписании…учитывая его крайне юный возраст, решение странное. И Лаппи турнули на неполное расписание, что учитывая количество набранных очков и разбитых машин весьма неудивительно.

[Evil Phil]

Финал Двушки в Абу-Даби состоялся почти три месяца спустя после последних гонок в Италии, но ничего неожиданного не произошло, Фредерик Вести так и не смог отыграть своё отставание , не смотря на очередную победу в спринтерской гонке субботы, коих он выиграл четыре, и шесть суммарно. Если приступ безумия от дегенерата Станека было сложно предсказать в Монце, но кто мешал Вести во время прогревочного круга в Спа , и кто помешал механикам прикрутить четыре колеса вместо двух в Зандвоорте - вопросы без ответов.
Да он прорвался на третье место основной гонки с жёстким обгоном на последнем круге , но слишком поздно, надо было набирать очки раньше.
Новоявленный чемпион Тео Пуршер, выиграл только основную гонку в Бахрейне , которая была аж в марте, но вымучать титул на третий сезон в серии он таки смог.
Джек Дуэн из команды Virtuozi забрал и поул и уверенную победу в основной гонки, никто не мог ему помешать , в том числе партнёр Пуршера - Виктор Мартинс , который ехал вторым большую часть гонки, кроме стартового отрезка где он просто старт проспал.
Джек забрал третье место в общем зачёте у Ивасы, потому что тот провёл обе гонки достаточно бледно, и запомнился разве только долгой и бессмысленной обороной от другого проспекта молодёжки Ред Буллов Зейна Мелоуни , тот к слову тоже накосячил достаточно грязно отбиваясь от вице-чемпиона Вести и вместо места на подиуме , откатился ещё на две позиции.
Виктор Мартинс забрал "лучшего новичка"( ага, восьмой сезон в молодёжных сериях) , потому что Бёрман ждал последней минут для установления быстрого круга в квалификации и влетел на нём в стену, великолепный прорыв в первой гонке не помог набрать очки, а во второй он вообще сошёл...

Я наверно был слишком строг к Шумахеру-младшему, Роберту Шварцману( хотя он реально стал несобранным днищем после смерти отца) Каллуму Айлотту и Юки Цуноде, потому что данный состав младшей формулы выглядит не впечатляюще.
Мартинс- отработанный актив, Бёрман- очень быстр , но очень нестабилен, Антонелли- конечно, все молодежки выигрывал сходу, но в него нет веры так как Mercedes его подтянули пропустив трёшку, Зак О Салливан проиграл сезон в трёшке тёмной лошадке , чемпион трёшки Бортолетто- тёмная лошадка, очень тёмная.
Хотя ладно, в марте начнут новый сезон, может кто-то удивить сможет.

[Evil Phil]

Из последних гонок Эфадины только Лас-Вегас вызвал какие-то положительные эмоции, и отличие от многих других гонок , но начало уик-энда на трассе созданная компанией Liberty Media исключительно ради зарабатывания кэша на готовых раскошелиться жителей Западных штатов и иностранцев, вышло крайне неприятным со всех точек зрения. Местный канализационный люк пробил поддон Карлосу Сайнсу( к кому как не к гонщику Феррари должны прилипать всякие неприятности) , что привело к замене двигателя и отмене первой практики, а на второй организаторы переваривали остальные люки , потому что расчёты были сделаны через анус , и там разваливались места сварки, поэтому пришлось всё переделывать. Так как гонка было ночной , время поджимало потому что начинался уже третий час ночи, а в четыре утра некоторые фрагменты трассы нужно было открыть для уличного движения( такого даже в Монако нет), то зрителей которые купили билет за 2 штуки баксов выгнали с трибун... с 200 долларовым купоном на покупку мерча, естественно уже в субботу стало известно об иске по этому инциденту , но это другая история.
В квалификации первый ряд заняли Ferrari , но Сайнс из-за штрафа откатился на 12 место, и трёхкратный чемпион мира Макс Йосович, чуть не вынес Леклера на старте и захватил лидерство, ничто не предвещало беды, но оказалось что холодный американский асфальт быстренько сожрал шины Мидиум на машинах Ред Булл, и произошло кое-что немыслимое для этого года Макс проиграл позицию непосредственно на трассе, плюс ему накинули 5 секунд за толкотню в первом повороте, что привело к потере позиций и времени, дальше он начал косячить , что редко можно увидеть в последние годы. А тут ещё удачно подвернулся для Леклера машина безопасности, после нетипичной ошибки Норриса , чей МакЛарен был разбит под списание.
Однако, вторая машина безопасности появилась в неудобный момент, из-за чего пришлось бороться с Пересом , который не должен был оказаться близко на рестарте борьба с ним привела к тому , что Макс догнал и обогнал их обоих, на последних 3 кругах и Леклер и Перес подъехали пока боролись друг с другом. За полкруга до финиша Леклер таки вырвал второе место, но был недоволен так ак темп был у него на победу.
Не удалось выиграть из-за двух факторов : 1) Второй Сейфти-кар появилась в крайне неудачный момент, появись он на 5-6 кругов позже, дело было бы в шляпе, но увы.
2) Хреновый баланс Феррари на шинах спецификации Хард, ну и наоборот великолепный темп на них же у Ред Булл.
Если бы просто посмотрел результаты, то не стал бы смотреть гонку, надесь в следующий раз гонка на трассе похожую на перевёрнутую "свинюшку"( буквально, это не шутка) будет ещё лучше. Конечно, это послабее Сингапура , но на фоне унылости сезона очень даже хорошо.

19 побед в 23 гонках и 5 в 6 спринтах от Макса Ферстаппена, такого даже лютейшие самовозки прошлого не показывали. Сезон - унылая параша , потраченного времени жаль, до нового моторного регламента буду смотреть только результаты , если ситуация внезапно не поменяется , как произошло в 2021 году.